Разработана принципиальная схема с учетом применения максимального количества вновь разработанных агрегатов отечественной АСТС.
Проведены тепло-гидравлические расчеты (1D и 3D), расчеты надежности. Смоделирована работа системы во всем диапазоне эксплуатации.
Обеспечена подача топлива к двигателям на всех режимах полета. Обеспечен невырабатываемый остаток топлива менее 1%. Обеспечена заправка менее чем за 10 минут.
Разработан электронный макет. Проведена компоновка АСТС на борту вертолета.
Разработан комплект документов технического проекта.
ЦЕЛЬ ПРОЕКТА:
Разработка, изготовление и проведение испытаний агрегатов авариестойкой топливной системы (АСТС) вертолета Ка-226. Каждый агрегат должен получить акт о проведении предварительных испытаний опытных образцов, а РКД на них должна быть подготовлена к получению литеры «О».
РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ:
Разработаны, изготовлены и прошли испытания 12 типов агрегатов АСТС вертолета Ка-226, способные заменить зарубежные комплектующие:
РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ:
Разработаны 7 типов агрегатов гидравлической системы:
Проведены прочностные и теплогидравлические расчеты
Заказчиком работ по системе контроля перекоса (СКП) механизации крыла в рамках системы управления самолётом SSJ-New является компания ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (МИЭА), входящая в состав АО Концерн «Радиоэлектронные технологии» государственной корпорации «Ростех».
В состав комплексной системы управления самолётом входят компоненты для контроля перекоса секций механизации крыла. Так называют изменение положения закрылков и предкрылков, необходимое для набора или снижения высоты.
Закрылки имеют размах в несколько метров, конструкция крыла достаточно гибкая. Если одна часть закрылка выдвигается несколько быстрее другой, конструкцию может заклинить. Это, в свою очередь, приведёт к выходу из строя секции крыла и потере реального управления самолётом.
Система контроля перекоса механизации крыла самолёта представляет собой комплект датчиков, контролирующих выдвижение закрылков и предкрылков. Задача системы — отследить перекос секции закрылков и предкрылков, и подать сигнал в случае обнаружения ошибки. Таким образом система предупредит о вероятности аварийной ситуации.
Компоненты системы контроля перекоса механизации крыла самолёта Sukhoi Superjet NEW предназначены для определения перекоса каждой отдельной секции механизации крыла (4 секций предкрылков и 2 секции закрылков на каждой консоли).
Компоненты СКП состоят из:
Механические компоненты СКП представляют собой набор кронштейнов и планок, с которыми взаимодействует датчик, а также набор крепежа.
Применяемые материалы:
Созданный на базе МАИ, наш Центр является эффективной структурой, создающей устойчивую кооперацию между научными организациями и производственными предприятиями. Берёмся за самые технологически сложные и уникальные проекты и делаем всё, чтобы их реализовать. В этом нам помогает огромный опыт, высокий профессионализм нашей команды и стремление к приобретению новых знаний и компетенций.
